內專家：中國物流無人機產業未來的發展方向在這些地方

8月28日，由京東推出的全球首個聚焦物流領域無人機產業發展的年度報告出爐，同時報告專家研討暨媒體交流會在京舉行。該報告系統性地梳理了世界物流無人機發展現狀及趨勢，中國物流無人機已經實現從追趕進入領跑階段。在專家討論環節，多位無人機行業資深專家從技術突破、政策監管、人才培養、行業標準等多個角度對世界物流無人機產業發展前景進行了共同探討，對我國物流無人機產業發展提出了建議。

監管：無人機發展規范將進一步明確

物流無人機產業的發展離不開監管政策的放開與支持，中國航空運輸協會通航分會副總干事米燕軍表示，我國在較短時間內已經建立起一套無人機監管體系，而以京東為代表的一大批領先企業，正在配合民航管理部門積極探索監管體系的運營，推動進整體行業安全有序的發展。目前我國針對無人機的監管共分為無人機系統、無人機駕駛員的管理、無人機運行的空域三大方面，未來更加明確的管理條例出臺后，必將對無人機產業的規模化發展起到積極促進作用。

隨著物流無人機向支線、干線級逐步發展，無人機創新需要動力、導航、控制、通信等多種系統技術標準從差異走向統一。中國航空綜合技術研究所副總工程師舒振杰指出，目前全球各國對無人機技術標準的爭奪已經開始，包括英、美、日、韓等國都有了明確的標準提案。對于中國物流無人機發展而言，需要在研發和運營上加速建立統一的標準，包括三級智能物流體系的搭建等等，基于每一個環節的運營場景都需要清晰描述，用標準的統一推動物流無人機的系統發展。

中國航空綜合技術研究所副總工程師舒振杰

據他透露，我國正在加快推進物流無人機行業標準的制定，未來1-2年之內大概有40多項標準可以向市場供給。就在近日，中國航空綜合技術研究所與京東集團了簽署戰略合作協議，雙方將圍繞物流無人機標準制定方面展開合作，推動物流無人機行業標準、國家標準建立，甚至未來推廣至國際標準。

應用：融合飛行 航線審批

各國對物流無人機的爭奪不僅停留在標準上，更在產業實踐上。以京東為代表的中國物流無人機企業率先在末端實現常態化運行，使我國目前在物流無人機應用層面領跑世界。

中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力

針對物流無人機在規模化應用階段面臨的情況，中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力提出了這樣的看法：目前物流無人機的應用更多是采用隔離飛行的方式，即“你飛我不飛”;而隨著應用規模化，未來一定要融合飛行。呂人力提到，他去年參與歐盟無人機大會，歐盟提出過未來航空器融合飛行的目標，這也是未來物流無人機發展大勢。想實現這一目標，離不開國家對空域的積極管控與適度寬松政策。比如在物流無人機的審批上，可以審批航線代替審批每一架無人機，這樣高效的審批監管才能適應物流無人機發展的時效性、規模化需求。

物流無人機走向無界化 先把數據無界化做起來

對于未來物流無人機的發展，國家郵政局發展研究中心主任助理方璽認為，未來物流無人機將達到“無界”的狀態。就像京東提倡的無界物流、開放賦能，當產業集聚化規模效應達到一定程度，物流無人機體系一定是開放的、無界的。

他表示，在物流無人機這個復雜的產業鏈條中需要各個板塊來協調，而產業鏈中的數據銜接至關重要，從數據可以看到產業鏈是如何形成、變化、發展的，同時數字化的產業鏈也是該產業在國外發展的重要趨勢。他提出，京東這樣的企業具有海量飛行數據和配送樣本等優勢，可以先把物流無人機產業數據的“無界化”做起來。

多位專家同時還表示，目前全球物流無人機的研發應用整體還處于初期階段，需要大量的資本、人力、物力進行投入，但基于實際場景進行技術研發和商業模式孵化是整個行業實現跨越的必由之路，這也是京東等國內企業引領中國物流無人機實現從追趕進入領跑階段的重要原因。